Daoust Lestage Lizotte Stecker Architecture
Propriétaire/ Client : Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ)
Superficie du projet : 150 000 m2
Valeur exacte du contrat de construction / coût de construction du projet : 135 millions $
Date d’occupation : 5 juillet 2023
Redonner le fleuve aux Québécois, telle était la mission sociale et le leitmotiv de la phase 3 de la promenade Samuel-De Champlain. La transformation de l’autoroute en boulevard urbain et le déplacement de la voie ferrée ont permis de libérer de précieux mètres carrés propices à l’aménagement d’un grand parc récréatif et culturel favorisant sur 2,5 km la mobilité active en bordure du fleuve. Privilégiant l’audace de la simplicité, le projet d’architecture présente dans son ensemble un caractère de pérennité, une ambiance où l’usager se sent privilégié et magnifie un paysage littoral patrimonial.
Crédits de projet abrégés :
(pour plus de détails, voir la publication de 2024 Architecture Canada à l’automne 2024)
Gérant de projet – Société québécoise des infrastructures (SQI)
Chargé de projet (architecture/ design urbain/ architecture du paysage) – Daoust Lestage Lizotte Stecker Architecture
Architecture – Daoust Lestage Lizotte Stecker Architecture
Partenaire – Ministère des Transports et de la Mobilité durable
Ingénierie – AtkinsRéalis | WSP | Tetra Tech
Ingénierie des procédés – François Ménard
Gérant de construction – Pomerleau
Entrepreneurs –
Construction BML – Station de la Côte, station de la Voile et Boulevard
Construction Deric – Station de la Plage, miroir d’eau et aire de baignade
Construction Citadelle – Pavillon de la Côte et pavillon de la Voile
Bauvais & Verret – Pavillon des Baigneurs
PHOTO - Maxime Brouillet
PHOTO - Maxime Brouillet
PHOTO - Adrien Williams
PHOTO - Adrien Williams
PHOTO - Stephane Groleau
PHOTO - Adrien Williams
PHOTO - Adrien Williams
Le projet de la phase 3 de la Promenade Samuel-De Champlain poursuit la transformation de la berge nord du fleuve Saint-Laurent, sur laquelle Québec est juchée. Amorcé il y a 15 ans, ce projet a métamorphosé un secteur d’industrie lourde délimité par des infrastructures routières.
Le comité d’évaluation par les pairs a apprécié la clarté et la sobriété des intentions architecturales ainsi que la qualité remarquable de l’exécution des travaux. L’architecture tire pleinement parti du paysage riverain en lançant un dialogue avec lui. Le comité souligne que la réalisation réfléchie et intégrée d’un projet urbain d’une telle ampleur, qui a rapidement conquis la population, n’aurait pas été possible sans une vision cohérente du développement qui a su obtenir l’aval de plusieurs gouvernements successifs.
Membres du jury